深圳加快推进港口船舶污染治理，华南地区首个码头岸电设备明天启用

    昨天是第43个世界地球日，深圳市人居环境委组织数十名市民代表走进深圳市PM2.5监测点，近距离了解PM2.5知识，为全市环境治理建言献策。市环境监测中心站工作人员介绍，自今年3月8日正式启动PM2.5监测以来，全市18个空气质量监测站PM2.5浓度日均值仅有一天超标。

    我市西部地区PM2.5浓度高于东部

    昨天上午，市民代表一行首先来到位于罗湖区的空气质量监测站洪湖子站。市环境监测中心站工作人员向市民现场讲解了PM2.5监测原理和工作流程。

    今年3月8日，我市正式开展PM2.5监测，有关数据通过市人居环境网等实时对外发布。市环境监测中心站自动监测信息室主任黄远峰透露说，一个半月以来，全市8个国控子站监测到的PM2.5日均浓度全部达标，而全市18个监测站的PM2.5日均浓度，只有3月13日一天超标。

    “根据监测结果分析，全市PM2.5分布呈现三大规律。”黄远峰说，受工业布局影响，我市西部地区PM2.5浓度高于东部；受车辆出行影响，早晚出行高峰时段的PM2.5浓度高于平峰时段，具体说来，上午6时30分至10时、下午5时至9时的PM2.5浓度明显高于其他时段；受气候条件影响，PM2.5浓度在冬季比其他季节高。

    黄远峰说，由于监测时间较短，目前的监测结果还不能全面反映全市PM2.5状况。从目前掌握的数据看，在污染源没有变化的情况下，气候条件对我市PM2.5浓度的影响是比较大的。

    据介绍，目前市环境监测中心站正着手对PM2.5发布网站进行改进，以更加方便广大市民查阅。

    华南地区首个码头岸电设备将启用

    谈起空气污染源，通常人们想到的是机动车尾气、工厂排放废气等，而对港口船舶污染了解就比较少。事实上，目前港口船舶废气排放已成为我市重要空气污染源。昨天上午，在工作人员带领下，市民代表一行专程赶到蛇口集装箱码头，实地参观了解港口码头空气污染治理工作。

    记者看到，两艘大型货轮正停靠岸边装卸集装箱，货轮上的烟囱不时冒出缕缕青烟，与碧海蓝天的景色格格不入。

    据介绍，我市港口船舶废气污染形势日趋严峻，其中二氧化硫排放量已超过全市总排放量的三成。港区污染主要有以下来源：一是货柜车排放的废气；二是轮船发电产生的废气；三是港口作业产生的扬尘。

    码头上，一辆PM2.5流动监测车已连续监测两天。工作人员介绍，从监测结果看，这里的PM2.5浓度明显比我市其他地区高，前晚8时至昨日7时PM2.5日平均值是130微克/立方米，远远超过国家的日平均浓度限值——75微克/立方米，说明港区码头污染情况比较严重。

    据介绍，今年市委、市政府将港口船舶污染治理列入重要工作日程，加快推进港区岸电改造工程，为靠港船舶提供岸电，鼓励靠港船舶改用低硫燃料(含硫量低于0.5%)，要求船舶进入近岸24海里范围内减速行驶，力争2013年年底前，协调广州、香港政府出台相关政策，要求远洋船舶在进入近岸24海里范围内及停泊期间，必须使用低硫燃料。同时，除应急备用设备外，主要港口的拖车、轮胎式龙门超重机等码头作业设备全部完成“油改气”或“油改电”。

    蛇口集装箱码头有限公司助理总经理王一泓透露，该码头的岸电设备改造已经完成，将于明日正式启用，在华南地区首个正式启用码头岸电设备。（记者 窦延文）